蓝冠代理稳居MPV销冠宝座的它有这么香?试GL8


MPV车型选择一直少的可怜,30万左右价格更是如此,一个手数的过来,基本就是GL8、奥德赛、艾力绅,还有刚上市不久的嘉华以及广丰赛那,前面都是老面孔,后面这俩大家其实也不陌生。
 
 
本以为赛那上市,GL8怎么也得“抖三抖”,谁曾向丰田一贯的加价不但不好使,还差点把赛那“搞臭”了,蓝冠登录注册据说隔壁GL8现在行情也看涨了。那今天我们就再来聊聊这个国内MPV市场的“鼻祖”——别克GL8吧!
 
 
GL8外观我认为主要有亮点,一个是它有足够的“人缘”,在国内上市二十多年,几经改款换代,期间GL8外观的变迁过程衔接很顺畅,所以大家对它一直是熟悉的感觉。
 
 
 
另一方面就是它质感比较好,车身三百六十度无死角的精致,虽然长期以来一直有浓厚的商务色彩,但不影响它在很多地方运用镀铬材质,加上侧面还有超长的悬浮式车顶,时尚感真的不缺乏。
 
 
尺寸值得一说,GL8车身长度超过了5.2米,远远超过奥德赛、艾力绅这些车,新来的赛那也不行,你说因为这一点GL8才卖的好?其实也未必,大众Viloran就比GL8还长,但“凉”的比谁都快,还有丰田那俩“加价王”,还不到5米,所以各位别觉得长就厉害,就好使,真不一定。
 
 
侧滑门是重点,要考的——只有ES陆尊653T车型最低配才是单右侧电动侧滑门,比如这次我们实拍的这台,就是典型的653T最低配。
 
 
尾部设计四平八稳,视觉感受上相当平和,稳重,这对MPV车型来说是十分妥当的处理方式。尾灯是全LED光源,上方还有贯穿式镀铬饰条,像是系了一条“blingbling”的腰带。
 
 
 
作为一个单身,我最不感兴趣的就是MPV了,原因就是我对空间没需求,所以MPV完全不适合现在的我。但既然百川都把车开来了,本着“白嫖真香”的准则,以下就是我在体验GL8内饰后的个人见解。
 
 
内饰整体设计,采用一贯“大面包”的风格,挡把设置在空调控制区左侧,没有设置中央扶手箱,所以主驾和副驾之间是有个小过道的,咱也不知道这是干啥用的。
 
 
其次,中控区域按键都是触控式的,营造的科技感不用多说,但是双闪开关也是触控式操作的,这就有点不应该了,不过在之前试驾凯迪拉克XT6的时候也能看见这样的设计,也算是通用集团的一贯风格了。
 
 
中控台上方是两块12.3英寸的联屏,采用这个设计的车型有点太多了,所以看上去的新颖程度不敌刚推出那会儿。我也问了百川,他说虽然不太新颖了,但是长期使用后还是真香定律。
 
 
 
GL8的坐姿也是MPV一贯的“高高在上”,四幅式方向盘握在手里,可以明显感觉出与轿车和SUV的不同。不过该说不说,GL8的座椅是真舒服,填充很厚实,而且包裹性也不错。
 
 
既然是MPV,那不体验后排怎么行?百川的后排已经不是一辆普通的2021款 GL8 ES陆尊 653T 舒适型了。后排升级了头等舱座椅、木地板。坐上后就一个感受——奢华。而且作为一辆后排是“主战场”的车型来说,独立头等舱座椅算是必升级项,而且百川也说,就算是原装的后排,舒适的也是高于前排的。
 
 
不过,既然后排是主战场,但是天窗还是小尺寸,可以看出原厂给顶配车型预留了后排天窗位置。
 
 
 
这台GL8最让我喜欢的必须是这底盘感受,前麦弗逊/后多连杆的结构不光代表运动,也可以将舒适性演绎得尤为出色。整体感受够软,但韧!路面上的细小颠簸被“一刀切”地过滤掉,仅有轮胎撞击路面凸起的声音传入车内;而对于大颠簸来说,悬架也能有着很好的化解,尽量保证乘员的舒适性,同时后多连杆的加持,也让多余弹跳被有效化解。
 
 
另一项满意的当属动力,我甚至开完这台车之后,再换回我的那辆1.8T的途观L上,会觉得“肉”。237Ps和350N·m的4缸发动机,放在这样一台车长超过5.2米的“大车”上,即使车内坐满7个人,也依然不会显得疲软。尤其在我一次满载且行驶在山路时,更加印证了我“MPV马力很重要”的观点。
 
 
当然,不足也是有的。这台9AT变速箱尤其在天冷时,换挡时会有“迟疑”,蓝冠总代好在等车“热”了之后就没有这个问题了。
 
 
而下一个就是车“热”的问题了。我的这台GL8是ES陆尊653T的版本,在冬天水温会上的很慢,甚至是不上水温。我开了40多公里后,水温都不足正常工作温度,之后跑完高速后,水温反倒被“吹”得更凉了。(图片由固定机位拍摄)
 
 
但是很神奇,即便是水温低,但不影响空调吹热风。我也网上查了查,很多车友都在反映这个问题,还有车主出招:把空调关上再开内循环,一会儿就正常了。我试了试,效果很显著,水温几分钟就恢复正常了,但我还发现几分钟之后,我也冷了!!!所以过段时间我得去4s店问问,这么低的水温到底影不影响我正常驾驶?对发动机到底有没有损伤???
 
 
选购一台MPV在之前的国内车市是非常简单的一件事,毕竟曾经来来回回只有那么几个选择,近些年随着生育政策以及大家消费观念的进步,才慢慢涌现出如此多的MPV车型。GL8在如此漫长的历程当中,一直是中流砥柱般的存在。能够长居“销冠”,没有点硬实力是肯定不行的。
 
 
首先要说的就是它的底盘悬挂方面,这方面GL8一直是上海通用的“标杆”之作。我相信如果GL8在这方面称第二,那么没有第二台车敢跳出来说自己是第一的。无论是震动的过滤,还是高速行驶时的侧倾都表现得挑不出毛病,甚至具备高于它价格定位的表现。配合车身良好的隔音,你在GL8上面可以体验的顶级的商务车驾乘体验,而且我说的这些优势适用目前在售的所有GL8车型,甚至入门的652T陆上公务舱车型也具备如此优秀的底盘调教。
 
 
动力方面,GL8全系配备2.0T发动机配合9AT变速箱,动力表现不属于“澎湃”的类型但是绝对够用的。毕竟商务车“快”并不是首要的,而“顺”才是第一要务,GL8在这方面表现也是不错的。如果非要挑毛病,可能相比于老款“陆尊”3.0V6车型,变速箱换挡时的动力衔接会比V6自吸车型有小小的“断档”,但这都无伤大雅,毕竟时代不同了。而同时2.0T车型的动力表现确实比3.0V6强了太多太多。
 
 
可以这么说,GL8作为MPV车型的“常青树”自身的产品实力是过硬的。而且最关键的是,这部车一直都在进步,我们可以看到每一代的车型都在优化之前的不足,并且将自己的优势进一步强化。
 
 
如果你对别克GL8有购买意向的话,车这方面是完全可以放心的,可能阻碍你购买的就只有“加价提车”这一个“门槛”了。加多加少,就全在于你的“需求”有多重要了。end~够帅!够爽!够难开!试驾W463奔驰G500 我劝你…预售价45万起 觉得贵的看完再说!试驾东风英菲尼迪QX60比GL8开着更像奶爸!试驾别克昂科旗艾维亚是哪台SUV让库里南像个弟弟?试驾林肯领航员L!除了样子 它还能不能给你想要的?试驾梅赛德斯-奔驰G350第一次觉得语言如此苍白无力!试驾雷克萨斯LC500h试驾“比进口奥迪A7贵,还没溜背”的上汽奥迪——A7L「我们」回来后的首篇文章 试驾领克第二款“+”——05+
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