蓝冠试车娱乐最低18.98万买合资中大型SUV 盘点上


2021年的上半年已经过去啦,受到全球经济的影响,咱们国内成为了大部分车企重点投放新车的阵地。虽然很多车型的研发中心还是在海外,先期上市地不在中国。但是相比起以往动辄半年一年才在国内发布,如今的速度那可谓非常快了。而且有不少车型是专为国内市场研发,针对国内消费者的习惯而来。甚至有很多海外的车主表示很羡慕我们国内有加长轴距版,还能获得更高规格的配置。比如座椅材质,即使是BBA,在很多地区的低配车都是织物材质的。


今天要盘点的这几款车型有个共通点,就是座位数都是5座以上,至少6座,大部分都是7座。先做个预告,一共四款车,一款MPV,其他都是SUV,SUV涵盖紧凑型、中型、中大型。粗略看完3分钟,仔细看7分钟。


先来说唯一一款MPV,别克GL8,本来还想加上埃尔法,但是考虑到加价后落地大约百万,甚至超过百万,和我们普通人的预算相去甚远,就不考虑了。GL8是MPV领域里难得一见没怎么打过折的车,而且很奇怪的是它越贵卖得越好,反而是陆上公务舱有些时候能打折,ES版在过年那段时间还要加价。


2021款GL8陆上公务舱指导价23.29-32.99万元,如果不算福祉版,那么最高也就28.59万元。原价来看确实不便宜,而且还是老款的底盘,后悬架是扭力梁,舒适度比ES版稍微差一点。虽然同级里有很多可选的,但是内饰氛围的营造和底盘品质却没法和GL8比。这也是GL8能在销量榜上一直下不来的原因。


2021款GL8的入门版增加了10英寸的中控屏幕,支持手机互联映射,而且价格没变。算是一次增配。另外增加了智慧豪华型,相比上一级增加的主要包括盲区监测、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、前泊车雷达、流媒体后视镜。如果是一般家庭用户,不是越算特别紧张的,建议就买这款带主动刹车的智慧豪华型,指导价26.99万元。


领裕上市的时候那个价格惊讶到GO车君了,18.98万元买中大型SUV,很少见,或者说干脆没见过。之后又推出了更低的配置,售价也一路下探到16.98万元。而且还是一台内部质感不差的乘用车。不过话说回来,江铃福特以前都是做商用车的,途睿欧、全顺什么的,领裕应该是实打实用上了乘用车的底盘,只不过并非源自福特车系,具体哪款车大家就自己猜吧。


虽然不是源自福特的底盘,但是实际的驾驶却没有任何问题,反而因为用料上下了功夫,舒适度还算不错。可见咱们国产车的实力也不差。如果想要满足6座,最低需要17.38万元,7座版还是首发的那一款铂领型,18.98万元。这一款的配置不低,7处气囊、前后雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、前排座椅电调、LED大灯。除了没有主动安全,其他都挺不错的。


GLB这车挺神奇的,紧凑型的SUV,车长4.6米,能做出三排座椅,蓝冠主管还是个豪华品牌。但是不得不说奔驰眼光毒辣,知道咱们喜欢三叉星的标,又喜欢7座。可能很多人买回去第三排就是常年放倒的状态,但抵挡不住偶尔应急多两个座位总比没有好的想法。咱们国内也确实有很多这样的需求,算是设计到咱们的心坎里了。


这个造型其实不算差,正脸方方正正的还有点G级的味道呢。两条镀铬饰条横贯中网、大灯组拐角形状、下包围有护板,如果是五座车估计不会有人喷。但是真做成了五座销量肯定没那么好。不过有一说一,这个第三排真的很小,成年男性坐进去很挤,超过半小时屁股就麻了(GO车君亲身验证)。


另一个方面也有很多人喷,就是这个1.3T的发动机,本以为就这样了吧,还出了一个低功率版。1.3T的发动机也不是说奔驰不够良心,毕竟降低排放、油耗的硬指标摆在这儿呢。只能委屈一下了。而且实际开下来不算特别弱,毕竟有涡轮,起步加速很轻快。2021款新车和改款后的2020款车型基本没有差别,价格一样,配置有小范围调整,无伤大雅。


汉兰达在中型SUV这一市场,几乎是YYDS,销量不是看消费者买了多少台,蓝冠招商月回馈而是看配额有多少辆。但是新一代汉兰达上市后,这一问题得到了解决。不再使用2.0T发动机,而是用上了2.5L双擎的动力。按照广汽丰田目前的策略,新旧汉兰达将同堂销售。所以下个月的销量榜,不知道会不会直接破2万?


新一代汉兰达从里到位都是新的,外形上和RAV4荣放很相似,是丰田最新的家族式前脸。前部A柱用了黑色的涂装,却没有用悬浮式车顶,不俗套。内饰也经过革新,方向盘样式和凯美瑞等车不同,按键区域的装饰条元素更多,不过整体依然是丰田那种人畜无害的样子,缺乏动感,比较中庸。根据配置的不同,部分车型没有搭载全液晶仪表,只有中间一个液晶仪表盘,两边是机械仪表。中控屏部分呈不规则的轮廓,下方的长条形储物格得到了保留,在中控屏和副驾驶台面下方有两处,方便放置零碎物品。


2.5L双擎系统我们在凯美瑞和威兰达上已经见到过了,但是略有不同,发动机都是代号为A25D的2.5L自然吸气发动机,区别主要在电机部分,汉兰达两驱版的电动机功率达到了134kW,系统综合功率183Kw;四驱版前后电机总计174kW,综合功率倒是没变还是183kW。前面也说过了,这台2.5L发动机不受到海外产能的限制,也就是说只要产能爬坡顺利,同时芯片问题解决,汉兰达的销量就会成为有多少人买就能卖多少台的情况,不再受到每月大概8000台左右的配额限制。


今年上半年的新车不少,大部分车企都集中在这个时间投放新车,以便于在下半年争取更多的销量成绩。细分市场的单一品类车型越来越多,竞争越来越激烈,于我们消费者来说肯定是好的,因为这样才能拿出更好的产品,售价也会越来越实惠。今年因为芯片的原因,许多车型的优惠收紧,原本没有优惠的车型不加价都算不错的了。而如果有购车的意愿,建议多跑两家店,库存多的店优惠也会高一些。

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